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08년 새해가 밝았습니다.

하루하루/일상소사 2008/01/01 01:57
무심한 듯 시크하게 (응?) 관리 안 되는 블로그에도 어김없이 새해는 찾아왔습니다.

다들 아시다시피 1월 1일은 나라에서 정한 법정공휴일로 당당하게 달력에도 빨간날로 칠해져 있습니다만:

교수님: "얘야. 내일이 휴일이니? (씨익)"

--쌓이고 쌓인 1월 MPEG 출장 준비 일을 위한 팀미팅 도중

;ㅁ; ;ㅁ; ;ㅁ; ;ㅁ; ;ㅁ;

저보고 어찌 하라는 말씀이십니까...

새해는 왔건만 복 대신 일감이 적분되고 있습니다.


...따라서, 늘 그렇습니다만 관리가 안 되는 이유가 따로 있는 건 아님을 우선 밝혀드리며 너그러운 양해를 부탁드리겠습니다. (...)

그럼 새해 복 많이 받으시고 건강한 2008년 되시기 바랍니다.
설령 나쁜 일 좀 생기면 어떻습니까 경제만 살리면 돼죠. 어허허허허허 (..........)



PS.
그런데 사실 이 블로그는 그분께 감시당하고 있는지도 모릅니다. 어이쿠.
1월 1일, 2008년, MPEG, 교수님, 법정공휴일, 블로그, 새해
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  1. 류설화 2007/12/28 02:20  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

    ...전공 한과목 F 떴습니다. OTL..........

    • Chelsona 2008/01/01 01:47  댓글주소  수정/삭제

      ...(토닥;;;;)
      뭐라 드릴 말씀이... ;ㅅ;



경부대운하 구상을 반대합니다.

하루하루/일상소사 2007/12/20 14:04
대선이 지나갔습니다.
그 결과 자체에 대해서 왈가왈부하지 않겠습니다. 지지한 후보는 아니었습니다만 앞으로 5년간 대한민국 경제, 약속한 대로 부흥시켜줄 것을 믿겠습니다.

네. 그렇게 믿기 때문에, 전 경부운하 건설을 반대합니다.

현역 대학원생이라 시간이 나지 않는 게 유일한 한입니다만, 그렇지 않다면 정말 조만간에 남한강 상류에서 피켓을 들고 드러누워 있을지도 모르겠습니다.

일단 오해를 막고자, 전 이 대운하 공약을 이명박 아니라 누가 들고 나왔어도 반대했을 겁니다. (지난 대선 때 전 노무현을 지지했습니다만 수도이전만큼은 충청표용 空약이길 바랐습니다)

운하의 수요 목적이자 지표라는 경제성, 친환경성, 신속성은 모두 간단하게 부정될 수 있습니다.

이유들 보기

- 경제성
한국 지형은, 특히 낙동강과 남한강은 백두대간의 고산지대를 통과합니다. 흔히 벤치마킹되는 독일 라인강 운하가 중부 유럽의 대평원을 지나는 것과는 천지차이입니다. 건설비용도 건설 기간도 절대 공약대로 녹록하고 간단치 않은, 그야말로 수십조 원 규모의 예산폭탄이 됩니다.

그 엄청난 돈을 투자한 만큼 통행료를 걷고자 한다면 이미 비용면에서 육상운송에 밀리게 됩니다. 그렇지 않고, 배를 유치하려고 턱없이 낮은 통행료를 책정한다면 운하 적자는 고스란히 국민 세금의 손실로 남습니다.

수상관광 산업 또한 말이 안 되는 것이, 현재 낙동강과 남한강 상류를 방문하는 관광객들은 그곳의 청정 자연을 보고 싶은 것입니다. 일단 뚫고 나면 그곳에 남는 건 대량의 시멘트 뿐입니다. 단적으로, 순수 인공운하인 파나마 운하가 그것만으로 관광객을 유치한다는 이야기는 들어본 적 없습니다.

더욱이 건설경기 부흥을 통한 일자리 창출은 그야말로 허깨비입니다. 운하 공사를 앞으로 영원히 할 수는 없을 것이고, 공사기간이 끝나면 거기 모인 수십만의 건설노동자는 일자리를 잃습니다. (애초에 건설노동자는 요즘 그토록 화제가 되는 비정규직이며, 심지어 계약직조차 아닌 일용직이 태반입니다.)
운하 통제에 필요한 인원도 이미 운하가 많이 뚫린 독일 지역 전국을 다 합해도 고작 7천명 선입니다.

- 친환경성
선박은 장거리운송에는 탁월하지만 그만큼 엄청나게 에너지 집약적인 운송수단입니다. 그토록 비교대상으로 삼는 도로 트럭운송에 비해 더 엄청난 황산화물과 이산화탄소를 쏟아낸다는 것은 내륙운하가 많은 EU 자료에서 이미 드러납니다.

또한 상류로 올라갈수록 좁아지는 자연하천을 모두 깎아내야 하고, 말굽모양으로 굽은 하천도 억지로 중간을 허물어 직선화해야 합니다. 수심은 깊어지며 갑문으로 인해 유속은 줄어들 것이고, 운하에 갇힌 대량의 물은 부영양화되기 쉽습니다. 더욱이, 하천의 대규모 직선화, 인공화로 홍수통제기능이 대폭 상실되며, 운하용 댐은 항시 통행수위를 유지해야 하기 떄문에 홍수를 대비해 빈 공간을 확보하는 것이 불가능합니다.

더욱이 한강과 낙동강은 대표적인 식수원의 소재지입니다. 모든 식수를 상류 끄트머리의 실개천으로부터 취수하든가, 아니면 대형 선박이 스크류로 훑고 지나가며 온갖 기름때를 흩뿌린 물을 열심히 정수해서 먹어야 합니다.
해수욕장에서 바닷물 먹은 분은 많겠습니다만 부산 신항만 앞바다 물을 떠먹을 자신 있으십니까?

- 신속성
제한된 하천폭과 많은 굴곡으로 선박 속도는 해상에서보다 크게 떨어집니다. 평지에 지어진 독일 라인운하만 감안해도 서울에서 부산까지 60시간 이상 걸릴 것으로 추정되지만, 정책 입안측 주장에서는 20시간으로 호도되고 있습니다.


(그 밖에 보다 자세한 내용은 여기로: http://bbs1.agora.media.daum.net/gaia/do/debate/read?bbsId=D003&articleId=400303 )
하지만 불행히도, 상황의 심각성이 아직 널리 환기되고 있지 못한 것 같습니다.
그저 정책들 중 하나이니 두고 보다가 반대하면 되겠지, 하는 분들이 많겠습니다만, 당장 내년 4월이 국회의원 총선거입니다. 여기서 한나라당이 다수당이 되면 운하 건설 특별법이 제기되어도 그것을 막거나 견제할 세력은 이미 남지 않습니다.
더욱이 이미 당장 4월부터 영산강 준설에 들어간다는 발표가 있었습니다. 너무 급박합니다.

따라서, 국민들이 그들의 과반 집권을 막든지, 아니면 그들이 과반 집권을 하더라도 운하정책은 포기하도록 힘을 보여줘야 합니다.


여러분은 운하에 대해 어떻게 생각하십니까?
정말 그 운하가 한국 경제의 구세주가 될 수 있다고 믿으십니까?


다음에서 이러한 시도의 일환으로 청원이 시작된 것이 있습니다.
작은 움직임입니다만, 관심 있는 분들께서는 가서 한표 더해주심이 어떤가 생각합니다.

http://agora.media.daum.net/petition/view?id=35295

절대 반 이명박이나 반 한나라를 위해서가 아닙니다. 해서 안되는 일에는 당당하게 안된다고 말해야 합니다.
이명박을 지지하고, 한나라당의 집권을 믿는다면, 더욱 안되는 일은 막아야 합니다.
경부운하, 공약, 대선, 반대, 운하, 이명박, 청원, 한나라당
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  1. 아메바정 2007/12/21 06:38  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

    ....켈님... 총선이 180일 남았기 때문에 선거에 영향을 줄 만한 일은 금지라고 하네요... 으하하하하하하. (던져버린다) 속이 시원합니다. -_-; 집안은 지금 축제 분위기인데 저 혼자 왕따된 데다가... 괜히 젊은게 설친다고 욕먹었어요. 으허허.
    그리고 MB든 노므헨이든 대머리 문어든; 누가 하든 저 정책은 정말 아니라고 생각합니다-_-;

    • Chelsona 2007/12/21 11:58  댓글주소  수정/삭제

      선관위에서 따지러 오면 그때 조치하겠습니다. 그런데 사실 이 구석진 블로그까지 선관위에서 찾으러 올지 의문입니다. 와주시면 오히려 제가 영광이지요, "어허허허허허." (...이거 맛들렸습니다. 당선 이틀만에...)

      따지러 와도 사실 한나라당 과반수 저지 이야기만 지우면 될 것 같네요. 솔직히 그네들이 과반수를 차지하는지의 여부와는 관계없이 막아야 할 일이니까요.



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